مدیرعامل گروه دوچرخهسازی پرشیا تأکید کرد: شهرداریها در کلانشهرهای کشور برای دستیابی به هوای پاک، توجهی به دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه ندارند. سبحان صفاری که با خبرنگار نشریه «سرمایه و ثروت» سخن میگفت، افزود: دوچرخه در عرصه مصرف و تولید، آلایندگی ندارد با این حال وزارت صمت ارایه پروانه بهرهبرداری را منوط به راهاندازی کارخانه در شعاع ۱۲۰ کیلومتری پایتخت قرار داده است. در این روند، بهرهگیری از نیروهای شهرهای دیگر مانند شهرک شکوهی قم، هزینه تولید را افزایش میدهد چرا که انتقال افراد آموزشدیده از تهران با دشواری همراه است. وی با بیان این که گروه دوچرخهسازی پرشیا از سایز ۱۲ تا ۵/۲۷ که نمونه آن اخیراً رونمایی شد، تولید میکند و قطعات و مواد اولیه آن بیشتر داخلی است، خاطرنشان کرد: تولیدکنندگان در مواری نظیر دسته دنده، دوشاخههای کمک دار، توپی، شانژمان و… ورود نمیکنند چون برای شان صرفه اقتصادی ندارد. بر این اساس، سازندگان داخلی ناگزیر هستند این لوازم را از چین وارد کنند که ارزبری دارد.
مدیرعامل گروه دوچرخهسازی پرشیا با بیان این که در دو ماه گذشته به دلیل نوسانات ارزی، قیمت این وسیله ۱۰ تا ۱۵ درصد افزایش یافته است، تصریح کرد: تصور برخی از مسوولین در کشور آن است که مردم برای تفنن و سرگرمی از دوچرخه استفاده میکنند، در حالی که در ممالکی که هوای پاک دارند مردم از دوچرخه به عنوان وسیله نقلیه بهره میبرند. بر این اساس، در شهری مانند تهران، مسیرهای مخصوص دوچرخهسواری بلااستفاده باقی مانده است.
خبرنگار ما پرسید: در زمینه تولید دوچرخههای سبک چه اقداماتی صورت گرفته است؟ صفاری پاسخ داد: ۹۰ درصد دوچرخههای تولید داخل آهنی است اما باتوجه به گرایش مردم به دوچرخههای آلومینیومی، یک سالی است که خطوط تولید در این زمینه فعال شده و محصولات تولیدی در مرحله آزمون و خطا قرار دارد. وی ادامه داد: برای نمونه، تنههای منفصله که از چین وارد میشود در کشور جوشکاری و رنگآمیزی میگردد. یک سری هم تنه در داخل تولید شده که هنوز به بازار عرضه نشده است.
* برخی از مسوولین تصور میکنند دوچرخه برای سرگرمی و تفنن است در حالی که کشورهای دارای هوای پاک از این وسیله برای حمل و نقل بهره میگیرند.
* نوسانات ارزی در دو ماه گذشته تا ۱۵ درصد بر روی قیمت دوچرخههای تولید داخل اثر گذاشته است چرا که این محصول به واسطه برخی قطعات، ارزبری دارد.
مدیرعامل گروه دوچرخهسازی پرشیا، توجه به خدمات پس از فروش را مورد تأکید قرار داد و گفت: تولیدکنندگان این وسیله در کشور، قطعات و لوازم موردنیاز مشتریان را تأمین و در دسترس قرار دادهاند و در مواردی، برند ما در موضوع گارانتی به جای تعویض قطعه اقدام به انجام وارنتی کرده، یعنی دوچرخه جدید در اختیار مشتری قرار داده است.
صفاری در مورد کیفیت محصولات داخلی در رقابت با برندهای خارجی یادآور شد: استقبال از برندهای ایرانی آن قدر بالاست که تاکنون امکان برنامهریزی برای صادرات، فراهم نشده است. لذا برای ارتقای کیفیت حتی در قطعات وارداتی مانند دنده دوچرخه که در ایران تولید نمیشود، بهترین برندهای چینی وارد میگردد.
به گفته وی، برند پرشیا، دوچرخه برقی ندارد ولی به شرکتهایی که در عرصه این محصول فعالیت میکنند، دوچرخه میدهد.
* عبدالله خلیلی
