سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی اعلام کرد: اعداد و ارقامی مانند 87 هزار تومان درباره قیمت بنزین واقعی نیست و باید از هر اقدامی که مردم را غافلگیر میکند، پرهیز کرد.
براساس آخرین گزارشها، مصرف روزانه بنزین در کشور حدود 135 میلیون لیتر است که از این رقم 112 میلیون لیتر بنزین استاندارد در پالایشگاههای کشور تولید میشود و حدود 9 میلیون لیتر نیز بنزین تولید شده در پتروشیمیها و ریفورمیت است که از نظر کیفیت پایین میباشد.
سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی با بیان این که بخشی از نیاز بنزین هم از طریق واردات و قسمتی هم از ذخایر راهبردی تامین میشود، خاطرنشان ساخت: حدود 14 میلیون لیتر سوخت وارداتی است یا از ذخایر، برداشت میشود.
حال فارغ از این که جنگ ادامه پیدا کند یا صلح برقرار شود، باید آماده هر سناریویی که ممکن است رقم بخورد، باشیم؛ سناریوهایی که میتواند یکی از موارد زیر باشد:
– روش اول: قیمت بنزین تغییر نمیکند اما سوخت تا میزان تولید 121 میلیون لیتر در پمپ بنزینها توزیع میشود و وقتی تمام شد، نازلها خاموش میگردد!
– شیوه دوم: 121 میلیون لیتر تولیدی روز بین خودروهای موجود تقسیم میشود و هر کس بیش از سهمیه بخواهد باید بنزین را با نرخ آزاد خریداری کند.
– گزینه سوم: سهمیه بنزین به جای خودروها به مردم اختصاص داده میشود چه اتومبیل داشته باشند، چه نداشته باشند. در این روند هم ماهی 30 لیتر به هر فرد میرسد و امکان انتقال و خرید و فروش آن وجود دارد.
دکتر حسینی: برای از رده خارج شدن خودروها و موتورسیکلتهای فرسوده، فرآیند زمانی تعیین شده است.
در طرح پیشنهادی دولت همچنین مقرر شده که روزانه حدود 30 میلیون لیتر بنزین به حمل و نقل عمومی، تاکسیهای آنلاین و غیرآنلاین اختصاص داده شود تا قیمت آنها تغییر نکند.
پایگاه خبری سرمایه و ثروت آنلاین در این خصوص گفتوگویی انجام داده با دکتر سیدحمید حسینی، سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان نفت، گاز و پتروشیمی، که طی آن نامعادلههای پیچیده بنزین در روزهای پیش رو را مورد بحث و بررسی قرار دادهاست. متن مصاحبه را در ادامه میخوانیم:
* شما با کدامیک از گزینههای پیشنهادی دولت موافق هستید؟
– من معتقدم طرح اختصاص بنزین به اشخاص (کدملی) با نگاه عدالتمحورانه آقای پزشکیان بیشتر همخوانی دارد و خطرات اجتماعی را کم میکند. حتماً خاطرتان هست آخرین باری که سوخت، گران شد ناآرامیها و آشوبها در حاشیه شهرها به وقوع پیوست. در این روند اگر فرد اتومبیل داشته باشد مصرف میکند و اگر نه آن را در بازار میفروشد.
16 میلیون خودرو در کشور متعلق به 4 میلیون خانوار متمکن است که بیشترین بهره را از یارانه بنزین میبَرند.
* نحوه خرید و فروش چگونه خواهد بود؟
– قطعا برای این کار میتوانند اپلیکیشن خاصی را طراحی کنند.
* آمار مالکیت خودروهای موجود در کشور بررسی شده است؟
– در شرایط موجود 5/13 میلیون خانوار در ایران اصلا اتومبیل ندارند. 5/2 میلیون خانوار فقط یک خودرو دارند. نکته جالب توجه اینجاست که 4 میلیون خانوار ایرانی هر کدام 4 اتومبیل دارند و 16 میلیون خودرو در کشور متعلق به اینها هست که از بیشترین یارانه بنزین بهرهمند هستند حال در وضعیتی که دولت با کسری بودجه مواجه است صلاح نیست که پول چاپ شود و صرف مصرف این تعداد افراد متمکن شود.
مهمترین بخش خودروهای فرسوده در حمل و نقل عمومی است.
* با خودروهای فرسوده چه باید کرد که هم مصرف بالا دارند و هم محیط زیست را آلوده میکنند؟
– مهمترین بخش خودروهای فرسوده در حمل و نقل عمومی است یعنی تاکسیها و… که پیمایشهای بالایی هم دارند با 30 میلیون لیتری که به حمل و نقل عمومی اختصاص یافته، دولت میتواند 10، 15 میلیون دلار درآمد داشته باشد و آن را صرف از رده خارج کردن اتومبیلها و موتورسیکلتهای فرسوده کند. دارندگان این وسایط نقلیه هم در ماههای پیش رو با محدودیتهای بسیاری از جمله ممنوعیت تردد و نقل و انتقال در کلانشهرها روبرو خواهند شد و در یک فرآیند زمانی سهمیهشان قطع میشود، پس باید هرچه سریعتر به فکر جایگزینی وسیله خود باشند.
* نظرتان درباره بنزین 87 هزار تومانی در کرمان چیست که دولت آن را لغو کرد؟
– این یک تصمیم استانی بود؛ البته میبایست در نظر داشت رفتن به سمت چنین ارقامی، تبعات امنیتی خواهد داشت و باید از آن پرهیز کرد.
* نیلوفر خلیلی
انتهای پیام/
