از اولین ساعات امروز سهشنبه ۱۷ شهریور، نرخ سوخت سوم بنزین موسوم به نرخ جایگاه از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان افزایش یافت.
به گزارش پایگاه خبری سرمایه و ثروت آنلاین، خبر تغییر نرخ سوخت جایگاه شب گذشته توسط سخنگوی دولت اعلام شد و بلافاصله پس از آن معاون وزیر نفت، مدیرعامل شرکت پخش، سخنگوی صنف جایگاههای سوخت و سایر مسئولان مرتبط به توضیح تصمیمات دولت در این رابطه پرداختند.
طبق تصمیم دولت نرخ ۱۵۰۰ تومانی سهمیه اول و ۳۰۰۰ تومانی سهمیه دوم تغییر نکردهاست، و انتظار میرود این اقدام از افزایش مصرف بنزین برای ماههای پیشرو جلوگیری کند.
نرخ سوخت سهمیه جایگاهها از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان افزایش یافت.
در گزارشی از خبرآنلاین، محمدصادق عظیمیفر معاون وزیر نفت در برنامه تلویزیونی با بیان اینکه ناترازی به معنای شکاف میان تولید و مصرف است، اظهار کرد: روند مصرف بنزین کشور بهویژه پس از دوران پاندمی کرونا صعودی بوده و عوامل مختلفی در این زمینه مؤثر بوده است.
رشد۶ درصدی مصرف بنزین از سال ۱۴۰۰ تاکنون
وی افزود: از سال ۱۴۰۰ تاکنون بهطور میانگین سالانه حدود ۶ درصد رشد مصرف بنزین داشتهایم. از سوی دیگر، پس از بهرهبرداری از پالایشگاه ستاره خلیج فارس در سال ۱۳۹۶، پالایشگاه جدیدی به جمع ۱۰ پالایشگاه کشور اضافه نشدهاست؛ هرچند برنامهریزیهای متعددی برای توسعه ظرفیت پالایشی انجام شده و طرحهای مختلفی در دست اقدام است.
روند صعودی واردات بنزین به دلیل شکاف بین تولید و مصرف
معاون وزیر نفت ادامه داهمچنین گفت: با اقداماتی که در دولت چهاردهم انجام شد، بهویژه افزایش خوراک پالایشگاهها، استفاده از ظرفیتهای خالی واحدهای بنزینسازی در پالایشگاههای مختلف و انجام اصلاحات فرآیندی، توانستیم نسبت به دوره مشابه پیش از دولت حدود ۵ درصد رشد تولید بنزین داشته باشیم.
عظیمیفر تصریح کرد: بنابراین در شرایطی که مصرف بنزین سالانه حدود ۶ درصد رشد داشته، تولید در سه تا چهار سال اخیر در مجموع حدود ۵ درصد افزایش یافته است و به تبع این شکاف میان تولید و مصرف، کشور برای تأمین نیاز خود و عرضه پایدار بنزین از سال ۱۴۰۰ به واردات روی آورده است.
وی هشدار داد: اگر رشد مصرف با همین روند ادامه پیدا کند و تولید نتواند متناسب با آن افزایش یابد، میزان واردات نیز روندی صعودی خواهد داشت و بخش قابل توجهی از منابع ارزی کشور به سمت واردات بنزین هدایت خواهد شد.
مصرف روزانه ۱۳۲ میلیون لیتر در برابر تولید ۱۲۲ میلیون لیتر
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی درباره میزان مصرف و تولید بنزین در سال جاری گفت: به دلیل نوسانات تولید و مصرف در فصلهای مختلف و همچنین دورههای تعمیرات پالایشگاهها، ارقام روزانه متفاوت است، اما میانگین مصرف بنزین کشور در پنج ماهه امسال حدود ۱۳۲ میلیون لیتر در روز بودهاست.
ناترازی بنزین فقط ناشی از افزایش مصرف مردم نیست
معاون وزیر نفت با تأکید بر اینکه ناترازی بنزین صرفاً ناشی از افزایش مصرف مردم نیست، اظهار کرد: مجموعهای از عوامل در حکمرانی بنزین و انرژی کشور طی سالیان گذشته دست به دست هم داده و موجب شکلگیری ناترازی شدهاست؛ بنابراین نمیتوان این موضوع را صرفاً به رفتار مصرفی مردم نسبت داد.
وی عوامل اصلی ناترازی را به دو دسته قیمتی و غیرقیمتی تقسیم کرد و گفت: بر اساس نظر کارشناسان و متخصصان، موضوع قیمت و تثبیت قیمت یکی از عوامل مؤثر بر ناترازی بودهاست.
افزایش ۶۴ درصدی تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانهسوز
عظیمیفر ادامه داد: در کنار عوامل قیمتی، مجموعهای از عوامل غیرقیمتی مانند حجم بالای ناوگان فرسوده کشور که بعضاً چند برابر استانداردهای جهانی سوخت مصرف میکنند و همچنین استاندارد تولید خودرو در کشور نیز بر مصرف سوخت اثرگذار است.
وی افزود: این مسائل ارتباطی با مردم ندارد و رئیسجمهور نیز به موضوع کیفیت و مصرف سوخت خودروها ورود جدی کردهاست. کاهش مصرف سوختهای جایگزین و پایین بودن بهرهوری نیز از دیگر عواملی است که موجب افزایش مصرف و ایجاد شکاف میان تولید و مصرف شده است.
تولید بنزین در بالاترین سطح تاریخی
معاون وزیر نفت درباره وضعیت تولید بنزین گفت: در حوزه تولید، اکنون در بالاترین سطح تاریخی تولید بنزین کشور قرار داریم و با افزایش بهرهوری پالایشگاههای موجود و تغییر شرایط عملیاتی، از ظرفیتهای خالی استفاده کردهایم.
عظیمیفر ادامه داد: با انجام تعمیرات اساسی منظم در پالایشگاهها و احیای کاتالیستی واحدها، تقریباً به نقطهای رسیدهایم که پالایشگاههای موجود دیگر ظرفیت قابل توجهی برای افزایش تولید بنزین مازاد ندارند.
ورود سالانه یک تا یکونیم میلیون خودرو به ناوگان
وی درباره عوامل رشد مصرف بنزین گفت: یکی از عوامل مهم، افزایش تعداد خودروها و کیفیت و میزان مصرف آنهاست. بهطور متوسط طی سالهای اخیر سالانه حدود یک تا یکونیم میلیون خودرو وارد ناوگان حملونقل کشور شده، در حالی که خروج خودروهای فرسوده از چرخه نیز عدد نسبتاً پایینی بوده است.
معاون وزیر نفت تاکیدکرد: قرار است با محوریت سازمان اداری و استخدامی، یک روز در هفته بدون خودرو برای ادارات دولتی در نظر گرفته شود تا کارکنان و مدیران دولتی با استفاده از حملونقل عمومی، همسفری و ظرفیتهایی که میتواند مصرف بنزین را کاهش دهد، در محل کار حاضر شوند.
معاون وزیر نفت:کسی که مصرف بیشتری دارد، بهصورت تدریجی رقم بیشتری پرداخت خواهد کرد.
وی ادامه داد: حدود ۱۱۰ تا ۱۲۰ میلیون لیتر بنزین تولید داخل داریم و سهمیه اول خودروها شامل ۶۰ لیتر برای خودروهای شخصی با نرخ ۱۵۰۰ تومان و سهمیه خودروهای عمومی تکسوز، در حدود ۴۰۰ لیتر، تغییر نخواهد کرد.
عظیمیفر گفت: سهمیه دوم خودروهای شخصی نیز ماهانه ۵۰ لیتر با نرخ ۳۰۰۰ تومان خواهد بود و این سهمیه نیز تغییر نمیکند. به این ترتیب حدود ۸۰ تا ۸۵ درصد مردم از تغییر قیمت متأثر نخواهند شد.
وی تصریح کرد: تغییر قیمت بهصورت تدریجی صرفاً بخشی از مصرف را شامل میشود که مربوط به مصرف بالاتر از الگوی معمول و در واقع بنزین وارداتی است.
فلسفه نرخ سوم؛ هدایت مصرف به سمت سوختهای جایگزین
عظیمیفر درباره فلسفه افزایش نرخ سوم گفت: منابع قابل توجهی از منابع متعلق به مردم صرف واردات بنزین میشود و در بسیاری از کشورهای دنیا قیمت بنزین وارداتی و سوخت ارقام بالاتری دارد. بنابراین اگر قرار باشد واردات انجام شود، باید هزینه آن نیز مورد توجه قرار گیرد.
وی افزود: کسی که مصرف بیشتری دارد، بهصورت تدریجی رقم بیشتری پرداخت خواهد کرد. البته نرخ ۱۰ هزار تومان در مقایسه با قیمت واقعی واردات بنزین همچنان رقم ناچیزی است.
معاون وزیر نفت تأکید کرد: هدف از این افزایش جزئی قیمت برای بخش محدودی از مصرفکنندگان، تغییر رفتار جامعه به سمت استفاده از سوختهای جایگزین است؛ چراکه روند استفاده از این سوختها در سالهای گذشته نزولی بوده و در این بخشها ناترازی نداریم. همچنین هدف دیگر این است که منابعی که اکنون صرف واردات میشود، به بخشهای مولد اقتصاد اختصاص پیدا کند.
وی در تشریح ساختار سهنرخی بنزین گفت: نرخ اول، ۶۰ لیتر در ماه با قیمت هر لیتر ۱۵۰۰ تومان و نرخ دوم، ۵۰ لیتر در ماه با قیمت هر لیتر ۳۰۰۰ تومان و نرخ سوم شامل کارت اضطرار جایگاه، ناوگان دولتی، خودروهای وارداتی و خودروهای مناطق ویژه خواهد بود. این خودروها سهمیهای در دو پلکان نخست ندارند، اما این به معنای نداشتن کارت سوخت نیست.
وی تصریح کرد: برای تمام خودروها کارت سوخت صادر میشود؛ چه فرد چند خودرو داشته باشد، چه خودرو وارداتی باشد و چه متعلق به مناطق آزاد. سهمیهای که در این کارتها شارژ میشود متناسب با پلکانهای قیمتی خواهد بود.
شناسهدار شدن کارت آزاد جایگاهها تا پایان مهرماه در سراسر کشور
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی درباره راهکار برای افرادی که سهمیهشان تمام شده و در مسیر نیاز به سوختگیری دارند، گفت: برای حل این چالش سنواتی، طرح «شناسهدار کردن کارت آزاد جایگاه» را اجرا کردهایم.
وی افزود: در این طرح اختیار کارت آزاد از جایگاهدار گرفته شده و به خود مردم منتقل میشود و محدودیت فعلی کارت آزاد جایگاه نیز برداشته خواهد شد.
عظیمیفر توضیح داد: در یکی دو جایگاه تهران این طرح بهصورت آزمایشی در حال اجراست و قرار است به کل کشور تسری پیدا کند. هر فرد هنگام مراجعه به جایگاه ابتدا احراز هویت میشود و سپس متناسب با سیاست مصرفی تعیینشده، امکان سوختگیری خواهد داشت.
وی افزود: برای افرادی که مصرف بیشتری دارند، ممکن است پلکانهای بالاتر مصرف در نظر گرفته شود. احراز هویت کارت آزاد جایگاه از طریق کارت بانکی و سامانه «مانا» انجام میشود و بدون اینکه مخاطب متوجه فرآیند شود، اطلاعات کارت بانکی ارسال و کد ملی به سوئیچ سهمیه منتقل میشود.
عظیمیفر اظهار کرد: برآورد ما این است که تا پایان شهریور فاز آزمایشی این طرح را نهایی کنیم، در مهرماه آن را در یکی از استانهای کشور به اجرا درآوریم و احتمالاً تا اواخر مهرماه، شناسهدار کردن کارتهای آزاد جایگاهها در سراسر کشور اجرایی شود.
تعرفه واردات خودروهای برقی افزایش نمییابد
وی درباره تعرفه خودروهای برقی و هیبریدی نیز گفت: دولت تعرفه واردات خودروهای برقی را به ۴ درصد کاهش داده و تعرفه خودروهای هیبریدی نیز به حدود ۱۴ تا ۱۵ درصد کاهش یافتهاست. بنابراین شایعات مطرحشده درباره افزایش تعرفه این خودروها صحیح نیست.
معاون وزیر نفت درباره وضعیت سهمیه تاکسیهای اینترنتی گفت: در سهمیه این ناوگان تغییری ایجاد نشدهاست، اما از آنجا که برخی از این ناوگان به سوخت بیشتری نیاز دارند، افزایش قیمت نرخ سوم ممکن است بر هزینه تمامشده فعالیت آنها اثر بگذارد.
بنزین توزیعی کشور متانول ندارد
عظیمیفر درباره استفاده از متانول در بنزین نیز اظهار کرد: استاندارد ملی مربوط به این موضوع با حضور خودروسازان و سازمان حفاظت محیط زیست و با محوریت سازمان ملی استاندارد تدوین شده و طبق این استاندارد، امکان افزودن حداکثر ۳ درصد متانول به سبد سوخت بنزین وجود دارد.
وی افزود: در دنیا نیز استفاده از افزودنیها و بهبوددهندههای عدد اکتان مانند متانول متداول است؛ برای نمونه در چین سوخت E15 مورد استفاده قرار میگیرد و در اروپا و آمریکا نیز استانداردهای مربوط به افزودنیهای سوخت وجود دارد.
معاون وزیر نفت تأکید کرد: به هیچ عنوان سوختی که اکنون در کشور توزیع میشود، حاوی متانول نیست، به جز همان فاز آزمایشی که پیشتر انجام شد. در آن مرحله نیز میزان استفاده حدود نیم درصد بود که همان طرح نیز به پایان رسیده است.
عظیمیفر در پایان تصریح کرد: به نظر میرسد برخی اظهارنظرها درباره کیفیت بنزین و استفاده از متانول یا ناشی از اطلاعات نادرست است یا ممکن است ریشه در موضوعات دیگری داشته باشد. مرجع ذیصلاح برای اظهارنظر درباره کیفیت سوخت و میزان مجاز متانول، سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان ملی استاندارد هستند و جزئیات موضوع نیز در استاندارد ملی بهطور کامل مشخص شده است.
انتهای پیام/
