حملات هوایی امریکا و اسراییل به مجموعههای فولادی و پتروشیمی کشور، آینده تولید در شرکتهای قطعهساز و صنعت خودرو را در هالهای از ابهام فرو برده است. در این روند گفته میشود تولیدکنندگان به دنبال یافتن جایگزینهای خارجی برای تامین مواد اولیه هستند.
پایگاه خبری سرمایه و ثروت آنلاین در گفتوگویی که با مهندس احمدرضا رعنایی، رییس انجمن قطعهسازان استان مرکزی، داشته، وضعیت بازار لوازم یدکی و قطعات موردنیاز صنعت خودرو را جویا شدهاست که در ادامه میخوانیم:
* بمبارانها چه تاثیری بر زنجیره تولید داشت؟
– فولاد و مواد پتروشیمی در تمام زنجیرههای تولید قطعات اتومبیل نقش اساسی دارند، از طرفی باتوجه به مشکلاتی نظیر نقدینگی و تخصیص ارز که قطعهسازان در ماههای گذشته درگیر آن بودند، دپوی مطمئنی از لحاظ مواد اولیه در آینده وجود ندارد بر این اساس، موانعی برای تولید ایجاد خواهد شد و به تبع آن یکی از گزینهها، تعدیل نیروست که بعضا افراد متخصص را نیز دربرمیگیرد که در آینده بازگرداندن آنان به چرخه اشتغال دشوار است در شرایط موجود راهکار پیش رو برای حل این معضل آن است که مواد اولیه از جمله ورق خودرو از کشورهای همسایه انجام گیرد تا زنجیره تولید پایداری خود را حفظ کند.
مهندس رعنایی: قطعات تقلبی توسط تاجران سودجو از چین وارد میشود و برخی هم به صورت زیرپلهای در داخل تولید میگردد.
* در ماجرای حذف ارز ترجیحی گفته میشد که گروهی از قطعهسازان با دریافت ارز به جای تولید، قطعه وارد کرده و آن را به بازار عرضه میکنند، این ادعا درست بود؟
– برخی از قطعهسازان، مونتاژکار هستند چرا که یکسری از قطعات در داخل تکنولوژی تولید ندارند و آنها ناچار به مجموعهسازی میباشند. در این میان عدهای از چین قطعه وارد میکردند و آن را به عنوان تولید داخل عرضه میداشتند که در این موضوع حاکمیت ورود و متخلفان را به دستگاه قضایی معرفی کرد که بعضا مدیرانی در زندان هستند و عدهای هم با جریمههای سنگین مواجه شدند لذا باید گفت ارز، رانت بزرگی است که با حذف ارز ترجیحی این سوءاستفاده نه تنها در قطعهسازی بلکه در موارد دیگر نیز از بین رفت و تاثیر مثبت داشت.
* تخصیص ارز، اکنون چگونه است؟
– این کار از طریق تالار دوم صورت میگیرد، مسالهای که باید به آن توجه داشت این که با سازوکار جدید بایستی قیمتگذاری دستوری کنار گذاشته شود و فضا به گونهای باشد که با رقابت سالم در بازار، زمینه برای کشف قیمتهای واقعی فراهم گردد.
با حذف ارز ترجیحی، قیمتگذاری دستوری باید کنار گذاشته شود.
* با قطعات تقلبی در بازار لوازم یدکی خودرو، چه باید کرد؟ به نظر میرسد متخلفان میدانداری میکنند!
– بازار لوازم یدکی از نظر قطعه در مضیقه است، دلیل این مساله هم وجود مشکلات عدیده در تولید و واردات میباشد این نقصان به متخلفان کمک میکند تا قطعات فیک و بدون کیفیت و استاندارد را در بازار توزیع کنند.
* سرنخ قطعات فیک به کجا میرسد؟
– برخی از قطعات، وارداتی است که عمدتا از چین توسط تاجران سودجو وارد میشود بعضی هم به صورت زیرپلهای در داخل تولید میگردد.
250 هزار میلیارد تومان مطالبه قطعهسازان از خودروسازان
* قطعهسازان چقدر از خودروسازان مطالبه دارند؟
– حدود 250 هزار میلیارد تومان که هیچ متولی و پاسخگویی در زمینه بازپرداخت آن وجود ندارد و خودروسازان هم به بهانه شرایطی جنگی در کشور برای تسویه اقدام نمیکنند!(1)
انتهای پیام/
* کامیاب بهرودی
* پی نویس:
(1) باتوجه به شرایط خاص حاکم بر کشور، قطعهسازان شرایط «فورس ماژور» در قرارداد با خودروسازان را فعال کردند. بر این اساس اولویت با پرداخت نقدی بوده و در صورت ضرورت حداکثر بازه زمانی پرداخت یک ماه در قبال اسناد مالی معتبر است.
