«تارا» محصول جدید ایران خودرو در کلاس فنی C است که نوعی سدان خانوادگی به شمار میرود و قرار است در دو نسخه دستی و اتوماتیک با سطح تجهیزات متفاوت به بازار عرضه شود.
این خودروی زیبا که در آن فضای کافی برای چهار سرنشین بزرگسال فراهم شده حاصل همان پروژه K132 است، ظرفیت صندوق عقب تارا در منابع رسمی ۶۴۰ لیتر عنوان شده که رقمی فوقالعاده برای یک سدان با این اندازه محسوب می شود.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در این باره تاکید کرد: «تارا» از ۸۵ استاندارد روز اروپایی برخوردار است و اولین خودروی ایرانی میباشد که استاندارد مربوط به عابر پیاده را پاس میکند. مهندس احمد نعمتبخش که با «سرمایه و ثروت» سخن میگفت، افزود: استاندارد آلایندگی تار ا یورو ۵ است و پیشرانه نصب شده در موتور آن TU5 پلاس می باشد که نسخه بهینه سازی شده موتور TU5 به شمار میرود این پیشرانه ۱.۶ لیتری میتواند حداکثر ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند که ارقامی خوب برای تنفس طبیعی محسوب میگردد.
وی با بیان اینکه مهمترین تغییرات در این پیشرانه، اضافه شدن سامانه زمان بندی متغیر مداوم سوپاپها (CVVT) و پمپ روغن با خروجی تطبیق است، خاطرنشان کرد: گیربکس مورد استفاده در تارا از نوع ۵ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک است البته «ایران خودرو» وعده داده که نسخه اتوماتیک این خودرو را با پیشرانه EF7 توربو شارژ و گیربکس ۶ سرعته هم روانه بازار کند لذا با توجه به وزن خالص خودرو که رقمی بین ۱۱۵۰ تا ۱۱۹۰ کیلوگرم اعلام شده است انتظار میرود شتاب و کشش مناسبی را در تارا شاهد باشیم.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه مردم دیگر از خودروهای دارای تکنولوژی سه دهه گذشته استقبال نمیکنند، یادآور شد: با تلاشی که ایران خودرو به عمل آورده، در دوران پسا تحریم «تارا» منشاء صادرات خودرو در کشور خواهد بود چرا که تمام استانداردهای روز دنیا را دارا میباشد.
- امکانات ایمنی و رفاهی
دبیر انجمن تخصصی قطعه سازان کشور هم با بیان اینکه ۹۰ درصد داخلی سازی در تولید تارا موجب شده که وابستگی وارداتی آن زیر ۸ درصد باشد، گفت: این مهم سبب میگردد که فعل و انفعالات سیاسی و اقتصادی که بعضاً با تحریم شکل شیطنت آمیز به خود میگیرد نتواند زنجیره تامین خودروی «تارا» را تا زمان تکمیل و تحویل به مشتری متوقف سازد. آرش محبی نژاد که با خبرنگار «سرمایه و ثروت» سخن میگفت، افزود: تارا یکی از ایمن ترین خودروهای تولید داخل است که برای نخستین بار مجهز به استانداردهای روز از جمله فناوری جوش لیزری قطعات میباشد که استحکام بالای اتاقک سرنشینان را به ارمغان میآورد.
وی افزود: دو کیسه هوا، ترمز های دیسکی مجهز به ABS سامانه کنترل پایداری ESC, EBA کمک حرکت در سربالاییها یا همان HSA و سنسور پارک عقب از جمله تجهیزات ایمنی «تارا» در نسخه دندهای هستند ضمن اینکه در نسخه اتوماتیک در بخش ایمنی علاوه بر این امتیازات از دو کیسه هوای جانبی و دوربین عقب نیز استفاده شده است.
- دبیر انجمن خودروسازان ایران: پیشرانه نصب شده در موتور تارا TU5 پلاس است و اولین خودروی ایرانی می باشد که استاندارد مربوط به عابر پیاده را پاس می کند.
دبیر انجمن تخصصی قطعه سازان آن کشور با تاکید بر اینکه تارا اولین خودرویی است که در بدو ورود به بازار با سامانه کنترل پایداری الکترونیکی به صورت استاندارد به دست مشتری میرسد، تصریح کرد: تارا در بحث کیفیت آلیاژ بدنه بهتر از سایر خودروهای تولید داخل است چرا که تولید آن با تجهیزات جدید اتصالات اجزای بدنه شکل گرفته و ورق های فلزی خاصی در بدنه آن به کار رفته است.
محبی نژاد به امکانات رفاهی محصول جدید ایران خودرو اشاره کرد و گفت: از جمله تجهیزات رفاهی تارا در نسخه دندهای میتوان به مواردی همچون فرمان برقی به همراه دکمه های کنترلی، سیستم چند رسانه ای به همراه نمایشگر ۷ اینچی و چهار بلندگو، سیستم روشنایی، دی لایت، مه شکن جلو و عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها، کروز کنترل با محدود کننده الکترونیکی سرعت، نشانگر زمان تعویض دنده ای (GSI) آینههای برقی، رینگ های ۱۵ اینچی و ایزوفیکس اشاره کرد.
- دبیر انجمن تخصصی قطعه سازان کشور: با داخلی سازی صورت گرفته در «تارا» فعل و انفعالات سیاسی، اقتصادی و تحریم نمیتواند زنجیره تامین این محصول را تا زمان تکمیل و تحویل به مشتری متوقف سازد.
وی افزود: البته نسخه اتوماتیک این خودرو تجهیزات بیشتری را در خود جای داده است که شامل رینگ های ۱۶ اینچی آلیاژی، تریم چرمی کابین، تهویه اتوماتیک، آینههای جانبی گرمکن دار، اتولایت، حسگر باران، تنظیم برقی صندلی راننده و سرنشین جلو، سانروف، کیسههای هوای جانبی و سیستم ورود و استارت بدون کلید میباشد. دبیر انجمن تخصصی قطعه سازان کشور با تاکید بر اینکه «تارا» صنعت خودروی کشور را از هرگونه بد اندیشی دشمنان ایزوله میکند، یادآور شد: این همان چیزی است که صنعت ایران در سالهای سخت تحریم همواره به دنبال آن بوده است.
