انجمن شرکتهای هواپیمایی اعلام کرد: تنها ایرلاین ایرانی که به اروپا پرواز داشت، شرکت «ایران ایر» بود که با تحریم اتحادیه اروپا، از این پس هیچ پروازی از کشورمان به این قاره وجود نخواهد داشت.
این انجمن در توضیح این که چرا ایرلاینهای دیگر جز «ایران ایر» نمیتوانند پرواز اروپایی داشته باشند، خاطرنشان کرد: در پروسه تحریم، فرودگاههای اروپا به هواپیماهای ایرانی سوخت نمیدهند و چون هواپیماهای ایرلاینهای مذکور از امکان تانکرینگ سوخت برخوردار نیستند لذا قادر به سوختگیری نخواهند بود.
بر این اساس با تحریم جدید اروپا علاوه بر افزایش هزینه مسافران ایرانی، فشار بیشتری از نظر زمان هم به آنان تحمیل خواهد شد.
پایگاه خبری سرمایه و ثروت آنلاین در گفتوگو با حرمتالله رفیعی، رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی، چگونگی سفر ایرانیان به اروپا در شرایط تحریمی را بررسی کرده است:
* مسافران ایرانی از این پس چگونه باید به اروپا بروند؟
– ابتدا باید از ایران به کشورهایی مانند ترکیه، امارات، قطر و… سفر کنند و از آنجا با یک کانکشن(۱) به اروپا پرواز نمایند، «ایران ایر» پیش از این هم تنها به چند کشور اروپایی مانند آلمان، فرانسه و… پرواز داشت که با تحریم اخیر آنها هم متوقف شد. در این میان سهم بزرگی از سفر را ایرلاینهای خارجی مانند ترکیش، امارات و قطر برعهده داشتند و لوفت هانزا نیز سفرهایی را پوشش میداد، لذا با تحریم جدید آب باریکهای که وجود داشت از بین رفت.
آزادی پنجم
* برای رفاه حال مسافران ایرانی چه اقدامات دیگری میتوان انجام داد؟
– بهرهمندی از «آزادی پنجم» که زیادهخواهی، کجسلیقگی و سوداگری در کسب درآمد این امکان را از بین برده است. در حال حاضر ایرلاینهای داخلی میگویند سهم ما را ایرلاینهای خارجی میبرند چون تعداد ناوگانمان کم است و قادر به پاسخگویی به بازار داخل نیستیم در حالی که قیمت بلیت را چنان بالا بردهاند که اکنون حاضر نیستند سفرهای خارجی و مقاصد دور را انجام دهند چون برایشان صرف نمیکند. در این روند «آزادی پنجم» در مقررات بینالمللی ایکائو تاکید دارد که باید در کشوری مانند ایران به ایرلاینهای خارجی فرصت داد تا با توقف در تهران بخشی از مسافران کشور را نیز جابهجا کنند کاری که ۱۵ سال پیش در چین صورت میگرفت. بر این اساس و با این اقدام خواهیم توانست تحریم اخیر اروپا را خنثی کنیم.
آزادی نهم
* قرار بود ایرلاینهای خارجی در سفرهای داخلی نقش داشته باشند و مسافر جابهجا کنند، چرا این کار انجام نشد؟
– این برنامه «آزادی نهم» در مقررات ایکائو است که با مخالفت ایرلاینهای داخلی روبرو شد در حالی که هواپیماهای آنان به روزتر است و حضورشان در ایران قیمتها را رقابتی میکند. من با صراحت میگویم «آزادی نهم» نه مشکل حاکمیتی میآورد و نه به شأن و منزلت ما ایرانیان برمیخورد امیدوارم دولت به این موضوع توجه نماید تا حقوق مسافران بیشتر رعایت شود.
* باتوجه به در پیش بودن سال نو میلادی چه شرایطی خواهیم داشت؟
– هم قیمت پروازها گران میشود و هم مسافران زمان بیشتری در راه خواهند بود چون برای ترانزیت باید ساعتها در فرودگاه بین راه معطل بمانند. در این روند با ریزش مسافر مواجه خواهیم بود.
تحریم
* تحریم اخیر در مهاجرت خلبانان اثرگذار است؟
– ایرلاینهایی مانند ترکیش، امارات، قطر و… بسیار مایلند که خلبانان ایرانی را با حقوقهای بالاتر به کار بگیرند لذا فضا بیش از پیش برای مهاجرت مهیا میگردد. البته چون ایرلاینهای داخلی ناوگان محدودی دارند و از مسیر بیشتری برخوردار میباشند هیچ گاه هواپیمایشان روی زمین نمیماند ضمن این که در مناسبتها مانند عمره سرشان شلوغ است و خلبانان هیچ گاه بیکار نخواهند بود.
* درباره گرانی بلیت هواپیما چه نظری دارید؟
– هزینه سفر در ایران گران است و موضوع ساعت، نفر و پرواز که باید ۲۰ تا ۳۰ دلار باشد رعایت نمیشود. در این میان خدمات هم با گرانی بلیت بهبود نیافته است.
* نیلوفر خلیلی
* پینویس:
(۱) به پروازهایی که در طول مسیر نیاز به توقف و تعویض هواپیما دارند، غیرمستقیم یا کانکشن میگویند.
