* در حال حاضر قیمت بلیت پروازها به صورت دستوری تعیین میشود.
* تحریمها، محدودیت و محرومیت ایجاد کرده و نمیتوانیم به راحتی قطعه تهیه کنیم.
سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: تنها مزیت رقابتی شرکتهای داخلی در مقایسه با شرکتهای خارجی، بهرهمندی از سوخت لیتری ۶۰۰ تومان است. بر این اساس، اگر ناوگان تجاری در ایران از قیمتگذاری دستوری بلیت خارج شود، نرخ سوخت هم باید متعادل گردد. این سازمان همچنین خاطرنشان کرد: با آن که شرکتهای دانش بنیان در داخل ۲ هزار قطعه طراحی و ۳۰۰ هزار قطعه تولید کردهاند، با این حال بیش از ۱۳۰ فروند هواپیما در کشور دو سال است که زمینگیر شدهاند!
«سرمایه و ثروت» در گفتوگو با شمسالدین فرزادیپور، مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) به بررسی قیمت بلیت و وضعیت ناوگان هواپیمایی در کشور پرداخته است. او تاکید دارد: در شرایط موجود، هواپیماهای کارکرده با سن کم برای صنعت هوایی ما مناسبتر است.
* قیمت بلیت هواپیما چگونه تعیین میشود؟
– در مقطعی براساس عرضه و تقاضا بود، اما در حال حاضر براساس قیمتهای تعیین شده از سوی سازمان هواپیمایی کشوری عمل میشود.
* یعنی دستوری است؟
– بله.
* نظر خود شما چیست؟
– به هر حال منطق بازار حکم میکند که در صنعت هوایی نرخها بر پایه عرضه و تقاضا باشد، همان طور که در صنایع دیگر این گونه است. تعیین قیمت دستوری معمولاً با مشکلاتی همراه است. باید دید در آینده چه میشود.
* با تحریمها چه میکنید؟
– تحریمها، محدودیت و محرومیت ایجاد کرده و نمیتوانیم به راحتی قطعه تهیه کنیم. با این حال، به جرات میتوان گفت؛ اگر این فشارها بر هر شرکت دیگری وارد میآمد تاکنون به زانو درآمده بود.
* بیش از ۱۳۰ هواپیما در کشور بیش از دو سال است که زمینگیر شدهاند. تاکنون برای نوسازی ناوگان اقدام کردهاید؟
– باتوجه به وضعیت موجود، آن چیزی که باید باشیم، نیستیم و باید به سمت نوسازی و توسعه حرکت کنیم. در این روند علاوه بر سرخط کردن هواپیماهای فعال برای خرید هواپیما هم اقدام میکنیم.
* در خرید چه نوع هواپیماهایی در اولویت قرار دارند؟
– اولویت را مصالح شرکت و خروجی هواپیماها تعیین میکند. من به شخصه اعتقاد ندارم که هواپیماهای نو برای کشور مناسب باشد و با این وضعیت هواپیماهای کارکرده با سن کم را ترجیح میدهم، چرا که قیمت کمتری میپردازیم و صندلی هم با بهای بهتر در اختیار مشتری قرار میگیرد.
* در پیک سفرها چه میکنید؟
– در حال حاضر از نظر حجم درخواستهای پروازی، شرایط در همه اوقات سال برایمان یکسان است، لذا در پیک سفرها از حداکثر توان و ظرفیت برای جابهجایی مسافران استفاده میشود.
* پس برنامهریزی لازم برای سفرهای نوروزی انجام گرفته است؟
– ما باید به تناسب تقاضا آماده باشیم، ضمن این که محدودیتها را هم داریم. برای نوروز هم تدارک لازم دیده شده است.
* ایران و عربستان در حوزه هوانوردی توافقنامه دوطرفه امضا کردهاند و برای انجام پروازهای عمره و تجاری به تفاهم رسیدهاند. نقش هما در این میان چیست؟
– قطعاً در گام اول «هما» از جمله شرکتهایی است که این پروازها را انجام خواهد داد. در واقع هواپیمایی جمهوری اسلامی، به عنوان مجموعه مادر نه تنها در رابطه با عربستان بلکه در ارتباط با کشورهای دیگر نیز در اولویت باب تعامل قرار دارد و این مهم به واسطه تعهداتی است که «هما» به صورت خاص به آن عمل میکند.
* عبدالله خلیلی
