رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست گفت: با واردات اتوبوسهای دست دوم مخالف نیستیم اما مخالفت ما با وارد کردن اتوبوسهای با استاندارد یورو ۴ با ۱۵ سال سن است.
داریوش گل علیزاده اظهار داشت: شهرداری و شورای شهر اعلام کردند که قرار است یکهزار دستگاه اتوبوس دست دوم را وارد کشور و در ناوگان حمل و نقل عمومی شهر تهران به کار گیرند، سازمان محیط زیست با اصل کار مخالف نیست اما حرف ما این است که خودروهایی که وارد می شوند نباید از رده خارج باشند.
وی افزود: مقرر شده از یکهزار دستگاه اتوبوس ۶۵۰ دستگاه با استاندارد یورو ۵ و عمر سه سال و ۳۵۰ دستگاه باقیمانده هم با استاندارد یورو۴ و عمر بالای ۱۵ سال باشند، سازمان محیط زیست با بخش اول آن یعنی اتوبوس های یورو۵مشکلی ندارد اما روی بخش دوم یعنی اتوبوس های یورو۴ با سن ۱۵ سال مخالفت داریم.
گل علیزاده ادامه داد: شهرداری و شورای شهر می خواهند این اتوبوس ها را وارد و بدنه آنها را نوسازی کنند؛ در حالی که مشکل آلودگی هوا در تهران به بدنه اتوبوس ها مربوط نمی شود بلکه در کارکرد موتور آنهاست بنابراین نوسازی آنها دردی از آلودگی هوا دوا نمی کند، همچنین می خواهند فیلتر جاذب دوده روی موتور این اتوبوس ها نصب کنند که اگر در روند کار از روی خودرو برداشته شود هم مشکلی در کارکرد خودرو ایجاد نمی کند چون سیستم اخطار نمی دهد.
وی گفت: در حالی که تولید خودروهای با استاندارد یورو ۴ از سال ۲۰۰۸ در اروپا متوقف شده است اما حالا می خواهند خودروهایی با استاندارد یورو ۴ و سن بالای ۱۵ سال وارد کنند در حالی که فیلتر جاذب دوده هم به صورت کارخانه ای روی آنها نصب نشده است.
رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: گفته می شود که ۱۲ اتوبوس یورو ۴ با سن بالا وارد کردند و در حال بازسازی هستند، اما هیچ مجوزی از سازمان حفاظت محیط زیست نگرفته اند این در حالیست که گمرک هیچ خودرویی را ترخیص نمی کند مگر اینکه مجوز سازمان محیط زیست و استاندارد را داشته باشند.
وی در پاسخ به اینکه چگونه این تعداد اتوبوس را وارد کرده اند اظهارداشت: شاید به عنوان خودروهای اسقاطی توانستند وارد کنند، الان کجای دنیا اتوبوس با سن ۱۵ سال کار می کند؟ ما در ایران سن فرسودگی اتوبوس ها را ۱۰ سال اعلام کردیم چون جزو خودروهای پرپیمایش هستند و زود فرسوده می شوند حالا به جای این که بیاییم به سمت ناوگان حمل و نقل عمومی پاک برویم برخلاف آن عمل می کنیم، بنابر این باید اتوبوس های برقی را در دستور کار قرار داد.
