گروهی از دلالان حاضرند در برابر دریافت ایران چکهای درشت، دلار را ارزانتر از قیمت تابلوی بازار آزاد بفروشند. بررسیهای اولیه نگاهها را به سمت مثلث سوخت، قاچاق و مرزهای شرقی جلب میکند جایی که اولین روایت و شاید قویترین تحلیل درباره دلار تراولی در حوالی هرات افغانستان و پاکستان شکل میگیرد بر این اساس در شرایطی که شاهد رقابت تنگاتنگ نوسانات اقتصادی و تورم هستیم، بنزین و گازوئیل حکم طلا را پیدا کرده و قاچاقچیان سوخت برای این که بتوانند تسویه حسابهای خود را با شرکای منطقهای در شرق کشور انجام دهند به ابزاری نیاز دارند که نتواند از آنها ردپایی در سیستم بانکی ایران به جا بگذارد.
پایگاه خبری سرمایه و ثروت آنلاین درباره وضعیت سوخت در کشور با دکتر سیدحمید حسینی سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان فرآوردههای نفت، گاز و پتروشیمی، گفتوگویی انجام دادهاست که در ادامه میآید:
* به نظر میرسد جمعآوری اسکناسهای درشت برای تسویه قاچاق سوخت، منطقیترین دلیل برای اختلاف قیمت در بازار آزاد باشد؟
– بله همین طور است، برای این که کسی در داخل نیاز به تهیه تراول چک با قیمت بالا ندارد، قطعا این موضوع ریشه در قاچاق سوخت دارد چرا که قاچاقچی آن قدر سود میبرد که حاضر است دلار را در ازای دریافت چکهای درشت با تخفیف در بازار عرضه کند.
سخنگوی اتحادیه فرآوردههای نفتی: دولت برای تامین سوخت یا باید سهمیهها را کاهش دهد و یا قیمت را بالا ببرد.
* قاچاق سوخت در مرزها چگونه است؟
– همان طور که میدانید طرح «رزاق» هنوز ادامه دارد و استانهایی مانند سیستان و بلوچستان،کردستان و… سهمیه میگیرند تا براساس آن مرزنشینان بتوانند سوخت بفروشند در این روند هم بنزین و گازوئیل را با قیمت بالاتری به آنها میفروشند اما این اختلاف قیمت باتوجه به وضعیت ریال و دلار چندان اهمیت نمییابد، ضمن این که قاچاق هم در کنار آن وجود دارد. نکته دیگر این که کامیونهای خارجی مانند عراقی، اجازه دارند در پمپ بنزینهای ایران گازوئیل بزنند به هرحال سوخت در کشور ما برای عدهای منبع درآمد شده است.
* احتمال افزایش قیمت بنزین در کشور وجود دارد؟
– مصرف که افزایش پیدا کرده و پتروشیمیهایی که تولیدکننده مواد اولیه بنزین بودند، بعضا آسیب دیدهاند این موضوع حتما به دولت برای واردات بیشتر فشار میآورد و بعید نیست او هم برای تامین هزینه یا سهمیهها را کم کند یا قیمت را بالا ببرد.
محاصره دریایی امریکا منجر به بسته شدن چاههای نفت ایران نشد.
* پیامد محاصره دریایی امریکا بر نفت ایران چه بوده است؟
– آن طور که کارشناسان نفتی ما میگویند ما موجودی زیادی روی آب نداریم چرا که با قیمت فعلی نفت، تقاضا برای آن بالاست، تلاش امریکاییها این بود که نفت ایران عبور نکند و مخازن ما پر شود تا تولید را کاهش دهیم و به تبع آن چاههای نفت بسته شود. جمهوری اسلامی قبلا 4 میلیون و 300 هزار بشکه در روز تولید داشت اما با خروج ترامپ از برجام و شیوع کرونا، کاهش تقاضا موجب شد که ما تعداد زیادی از چاههای نفت را ببندیم و تولید به 3 میلیون و 300 هزار بشکه برسد.
در جریان محاصره، نفتکشها میتوانستند وارد خلیج فارس شوند و ما هم در آنها ذخیرهسازی میکردیم، لذا با ظرفیتی که ما در این امر داشتیم توانستیم مقاومت کنیم.
* جنگ اخیر منجر به مشتریان نوظهور برای خرید نفت ایران شد؟
– بله، هند که دو محموله خرید، امریکاییها هم در توقیف کشتیها، بیشتر متوجه چینیها بودند.
میانگین قیمت نفت امسال بین 80 تا 90 دلار خواهد بود.
* دریافت عوارض در تنگه هرمز و اعمال رژیم حاکمیتی ایران را چگونه ارزیابی میکنید؟
– اگر بخواهیم از نفتکشها عوارض بگیریم یک بحث است و اگر منظورمان کالاها باشد یک موضوع دیگر؛ در این میان عمان هم مطرح میشود که باید دید تمایل به شراکت دارد یا نه؟ حال با مینریزی صورت گرفته در خلیج فارس و این که بحث مینروبی زمانبر است بسیاری از کشورها مجبورند نفتکشها و کشتیهای خود را از آبهای سرزمینی ایران عبور دهند و این همان نقطهای است که ما میتوانیم موضوع دریافت عوارض را تحمیل کنیم، باید منتظر روند تحولات در آینده بود.
* اگر جنگ تمام شود و تنگه هرمز باز شود، قیمت نفت به چه مرزی میرسد؟
– در این شرایط هم بعید است قیمت کمتر از 80 دلار بیاید، بر این اساس به نظر میرسد میانگین قیمت امسال بین 80 تا 90 دلار خواهد بود.
انتهای پیام/
* نیلوفر خلیلی
