تاریخچه حضور خودروسازهای چینی در ایران به اوایل دهه 2000 میلادی بازمیگردد. این ورود عمدتا به دلیل تحریمهای بینالمللی و خروج شرکتهای غربی از بازار کشور، تسهیل شد. اولین خودروساز چینی که در جمهوری اسلامی شروع به فعالیت کرد، «چری» Chery بود.
چین در حال حاضر بزرگترین بازار خودروهای الکتریکی (EV) در جهان است و شرکتهایی مانند BYD، NIO و Xpeng در این حوزه پیشتاز هستند. در این میان خرید برندهایی مانند «ولوو» توسط «جیلی» و MG توسط SAIC Motor همراه با تاسیس کارخانه در کشورهای مختلف، نشاندهنده عزم چین برای تبدیل شدن به یک بازیگر مهم در صحنه جهانی است.
پایگاه خبری سرمایه و ثروت آنلاین در گفتوگویی با رییس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین، به بررسی برندهای متنوع چشمبادامیها در بازارهای جهانی پرداخته است که در ادامه میخوانید:
* تولید خودرو در چین اکنون با چه دستور کاری در حال انجام است؟
– صنعت خودرو در این کشور را باید با گذار از اتومبیلهای با احتراق درونسوز به خودروهایی با اشکال هیبرید و الکتریکی بررسی کرد. در این میان فرآیندهایی برای ارتقای این صنعت در نظر گرفته شده که در ایران به آن «آبشن» میگویند.
در کشور ما عبور از مرحله خودروی با احتراق درونسوز به اتومبیلهای هیبریدی و الکتریکی هنوز در آغاز راه است اما در امارات و در شهر دوبی که از آن میتوان به عنوان نمایشگاههای خودروهای لاکچری در همسایگی کشورمان یاد کرد، رشد خودروهای چینی در سه سال اخیر قابل توجه بوده است و از رقبای غربی پیشی گرفتهاند. بر این اساس در آینده نزدیک چینیها به عنوان خودروساز برتر در جهان جایگاه خواهند یافت.
فعالیت تاکسیهای خودران در منطقه «پودونگ» شانگهای.
* برندهای روز چینی در بازار ایران هم حضور دارند؟
– بله. برای نمونه اتومبیل «اکستریم» که اکنون در ایران عرضه میشود، در کشورهای امارات، ترکیه، انگلیس، روسیه و… نیز به فروش میرسد. هرچند برندهای برتر دیگری هم وجود دارد.
* موضع غربیها در قبال چشم بادامیها چیست؟
– در حال حاضر امریکا با جنگ تعرفهها درصدد مقابله با محصولات چینی است اما اروپاییها مشکلی با این مساله ندارند.
* به برندهای برتر اشاره کردید که یکی از آنها BYD میباشد، چرا این برند در ورود به ایران با مانع روبروست؟
BYD در کرمان خودرو و توسط شرکت «کارمانیا» مونتاژ میشد.
– برای این که BYD سرمایهگذار و سهامدار آمریکایی دارد وگرنه همین محصول قبل از تحریمهای سال 2017 ترامپ در کرمان خودرو و توسط شرکت «کارمانیا» مونتاژ میشد.
* وقتی صحبت از تعامل چینیها با آمریکاییها در صنعت خودرو به میان میآید نشان میدهد که آنها برای فتح بازارهای جهانی دورخیز کردهاند؟
– بله، خودروسازی در چین یک صنعت دایمالتغییر و رو به تکامل است. در دورهای برند «چانگان» با یکی از خودروسازان ایرانی کار میکرد. این شرکت در حال حاضر با چند کمپانی بزرگ چینی همکاری دارد و 3، 4 برند به بازار میدهند که یکی از دیگری مدرنتر و به روز تر میباشد.
* شاخص ارتقای یک خودروساز در بازارهای جهانی چیست؟
– این که به بازارهای بزرگ دنیا راه یابد و سهام آن در بورسهای بینالمللی معامله شود. برای همین چینیها اکنون بازارهای امریکا و اروپا را نشانه رفتهاند. در این میان، شرکتی مانند «چری» که در ایران حضور دارد تبعات تحریم را به جان خریده و با ناملایمات آن کنار آمده است.
چینیها شرکت تسلای امریکا را پشت سر گذاشتهاند.
* یکی از نمادهای پیشرفت در بازار خودرو آمریکا، اتومبیلهای خودران هستند که شرکت «تسلا» روی آنها سرمایهگذاری کرده است. چینیها در این باره چه کردهاند؟
– در نیمه مرداد سال جاری تاکسیهای خودران در منطقه پودونگ شهر شانگهای به کار گرفته شدند. این مهم حکایت از یک شبکه انتقالی گسترده دارد که با آن دیتاها تغییر میکند و تصمیمات منطقی را برای هدایت خودرو میگیرد. به عبارت دیگر سخن از یک شبکه 5G توانمند است که در هیچ کشور دیگری به پیشرفتگی چین نیست.
نارضایتی کمتر از خدمات پس از فروش خودروهای برند چینی.
* خود شما مصرفکننده یک اتومبیل چینی هستید، آیا از خدمات پس از فروشی که در ایران ارایه میشود، راضی هستید؟
– بله، کمپانیهایی که برندهای چینی را به صورت CKD و SKD به ایران میآورند در موضوع خدمات پس از فروش نارضایتی کمتری به وجود میآورند.
* سرمایهگذاری خارجی در صنعت خودروی ایران چگونه است؟
– در دهههای اخیر تنها شرکت «چری» در ایران سرمایهگذاری داشته است و نمونه دیگری وجود ندارد.
یادآور میشود صنعت خودروسازی در چین از سال ۲۰۰۸ یکی از بزرگترین صنایع جهان بر پایه شمار خودروی تولیدشده به شمار میرود به طوری که از سال ۲۰۰۹ تولید سالانه خودرو در این کشور از میزان تولید خودرو در اتحادیه اروپا، یا از مجموع تولید ایالات متحده آمریکا و ژاپن پیشی گرفت.
در این بین چری یکی از تولیدکنندگان اصلی خودرو و موتور خودرو چینی بهشمار میآید که در سال ۲۰۰۳ وارد بازار ایران شد و مسئولیت مونتاژ یکی از زیرمجموعههای کرمان موتور به نام مدیران خودرو با نام اختصاری امویام (Modiran Vehicle Manufacturing) را برعهده گرفت. همچنین این شرکت پیش از این عرضه محصولات دوو (Daewoo) کره جنوبی را نیز عهدهدار بودهاست.
* عبدالله خلیلی
انتهای پیام
