* با اجرای دستورالعمل جدید وزارت صمت در کوتاه مدت قیمت محصولات حداقل ۲۰ درصد افزایش مییابد و در بازار ارز، تقاضای جدید ایجاد میشود.
* کویر موتور در بهمن ۱۴۰۱ در نمایشگاه شهر آفتاب موتورسیکلتهای تولیدی سال ۱۴۰۲ را پیشفروش کرده است که با دستورالعمل وزارت صمت تحویل آنها به تاخیر میافتد.
وزارت صمت در نامهای رسمی به سه انجمن خودروسازان، موتورسیکلتسازان و دوچرخهسازان اعلام کرد: به فکر تأمین ارز خود باشید و دیگر روی این وزارتخانه برای دریافت سهمیه حساب نکنید. ظاهراً وزارت صمت هدف از این کار را تعمیق بخشی ساخت داخل عنوان کرده تا تولیدکنندگان با افزایش داخلیسازی درصدد کاهش ارزبری محصولاتشان برآیند و برای تأمین ارز موردنیاز به فکر صادرات باشند و یا از صادرکنندگان دیگر ارز خریداری نمایند. در این روند آنچه بیش از همه جلب توجه میکند این که شناور شدن نرخ ارز موردنیاز تولید با قیمتگذاری دستوری شورای رقابت در تناقض است.
«سرمایه و ثروت» در گفتوگو با مهندس رحیم خداپسند، مدیرعامل کویرموتور، بازار آینده موتورسیکلت در کشور در صورت اجرای بخشنامه ارزی وزارت صمت را جویا شده است:
* برداشت شما از دستورالعمل ارزی وزارت صمت چیست؟
– اگر اعلام میکردند، کارخانه را تعطیل کنید، بهتر بود! در واقع ماحصل این بخشنامه آن است که تولیدکننده برود و برگ سبز صادرکننده را بخرد و بعد در شرایط تحریمی کشور، مواد اولیه را ۳۵ درصد بالاتر از قیمت معمول وارد نماید!
* پس باید انتظار داشت که دایره تولید محدودتر شود؟
– در مرحله اول، دلار از ۴۰ به ۵۰ هزار تومان میرسد. در آن کنار هم باید برای خرید برگ سبز صادرکننده هزینه کرد که این موضوع روی قیمت تمام شده محصولات اثر میگذارد، ضمن این که واحدها هم باید تولیدشان را جمع و جور و کوچک کنند. از طرفی پیام این اقدام به بازار آن است که دولت دچار کمبود ارزی است بنابراین با تقاضایی که ایجاد میشود، فنر نرخ ارز رها خواهد شد.
* در واقع ورق به نفع صادرکنندگان برمیگردد؟
– صادرکنندگان تاکنون موظف بودند، ارز حاصل از صادرات را به دولت بدهند و برگ سبزشان را باطل کنند، با این اقدام میتوانند هم ارزشان را در بازار بفروشند و هم از قِبَل فروش برگ سبز به تولیدکنندگان به درآمد جدید برسند به عبارت دیگر ۱۰ تومان روی دلارشان میآید و هم برگ سبزشان قیمت پیدا میکند.
* با این حساب قیمت موتورسیکلت در بازار چقدر افزایش مییابد؟
– خیلی راحت میتوان در این باره حساب و کتاب کرد. در واقع من تولیدکننده بایستی قطعهای تهیه کنم که قیمت و ارز آن مشخص است یک هزینه هم باید بابت برگ سبز بپردازم، ضمن این که قطعات تولید داخل مانند فولاد و… هم از این رهگذر دچار افزایش قیمت خواهند شد لذا در کوتاه مدت حداقل ۲۰ درصد بهای محصولات افزایش مییابد که این موضوع درباره صنعت خودرو هم مصداق دارد.
* ثبت سفارشها، دچار مشکل نمیشوند؟
– وقتی ثبت سفارش میشود و کالایی خریداری میگردد پروسه انتقال آن به کشور به جریان میافتد. در این میان یا فروشنده وزن خالص محموله را اعلام میکند یا میگوید که در ثبت سفارش، کالایی را موجود نداشته و آن را با کالای دیگری جابهجا کرده است. حال وقتی محموله به گمرک میرسد ما بابت جابهجایی بایستی در ثبت سفارش اصلاحیه بزنیم که در آن صورت اعلام میکنند باید مابهالتفاوت ارزی پرداخت شود، یعنی یک هزینه جدید!
* در تحویل موتورسیکلتهای ثبتنامی هم اختلال به وجود میآید؟
– کویر موتور در بهمن ماه سال ۱۴۰۱ در نمایشگاه شهر آفتاب ۶ ماه از تولیدات خود در سال ۱۴۰۲ را پیشفروش کرده است، حال به مصرفکنندهای که چندین ماه برای دریافت موتورسیکلت خود به انتظار نشسته، چگونه میتوان گفت که دولت سهمیه ارزی را قطع کرده و در روند تولید، اختلال به وجود آمده است
* با دستورالعمل جدید موتورسیکلتسازان برای تامین ارز نمیتوانند به بازار آزاد مراجعه کنند؟
– نخیر؛ چرا که در آن صورت شرایطمان بهتر بود نکته دیگر این که موتورسیکلت چه ۲۰ درصد و چه ۶۰ درصد ساخت داخل باشد این موضوع به گونه یکسان روی وضعیت ارزی اثر میگذارد. در واقع در این روند ارز واحدهای تولیدی از ۴۰ به ۵۰ هزار تومان میرسد و هزینه خرید ثبت سفارش از صادرکننده هم روی آن میآید. نکته دیگر این که در برخی از صادرات، تقلب وجود دارد و بایستی به لحاظ حقوقی مراقب برخی کلاهبرداریها بود. من همواره گفتهام تغییرات خلقالساعه بلای جان تولید است. دولت اگر قصد اِعمال سیاستی را دارد، بهتر است آن را اول سال اجرا کند تا تولیدکننده، تکلیف خود را حداقل تا پایان سال بداند نه این که وسط سال قاعده بازی را برهم بزند.
* عبدالله خلیلی
